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溫差產(chǎn)生從暖區(qū)到冷區(qū)的熱流。會損害閥門的正常功能。在極端情況下也會降低系統(tǒng)的效率。如果冰是在溫暖的一端形成的，這一點(diǎn)就特別有趣。

然而，在低溫應(yīng)用中，這種被動加熱程也是故意使用的。該工藝用于密封閥桿。通常，閥桿用塑料密封。這些材料不能承受低溫，但兩個(gè)部分的高性能金屬密封在相反的方向移動很多，但非常昂貴，幾乎不可能。

密封問題

這個(gè)問題有一個(gè)非常簡單的解決方法。您將用于密封閥桿的塑料帶到相對正常的溫度區(qū)域。這意味著閥桿的密封膠必須與流體保持一定距離。

引擎蓋就像一根管子。如果流體從這個(gè)管子上升，它就會從外面的溫度變暖。當(dāng)流體到達(dá)閥桿密封劑時(shí)，它主要處于環(huán)境溫度下，并且是氣態(tài)的。引擎蓋還防止手柄結(jié)冰而無法啟動。海豹突擊隊(duì)挑戰(zhàn)！這個(gè)問題有一個(gè)非常簡單的解決方法！您將用于密封閥桿的塑料帶到相對正常的溫度區(qū)域。這意味著閥桿的密封膠必須與流體保持一定距離。為低溫服務(wù)選擇閥門為低溫應(yīng)用選擇閥門可能是非常復(fù)雜的。買方必須考慮船上和工廠的條件。而且，低溫流體的特定性質(zhì)要求特定的閥門性能。選用得當(dāng)，可確保工廠可靠性、設(shè)備保護(hù)和操作安全。全球LNG市場使用兩種主要的閥門設(shè)計(jì)。